Von der DC-9 Reihe wurde von 1965 bis 1982 in Long Beach 976 Flugzeuge produziert.

Die erste DC-9 machte ihren Erstflug am 25. Februar 1965, sie konnte 90 Passagiere transportieren. Angetrieben wurden alle DC-9 von dem Pratt & Whitney JT8D.

Dieses Modell (1968) erhielt mehr Spannweite (28,4 m) und stärkere Triebwerke, um auch hochgelegene Flughäfen erreichen zu können.

Die verlängerte Version -30 für 115 Passagiere bekam Vorflügel, die kürzere Startbahnen ermöglichten. Die 1967 erstmals in Dienst gestellte DC-9 Serie 30 ist die häufigste Variante der DC-9.

Der 1968 für die Serie 40 nochmals verlängerte Rumpf fasste 125 Passagiere.

Die Serie 50 von 1975 konnte 139 Passagiere und auch mehr Fracht aufnehmen.

Die als Sanitätsflugzeug ausgerüstete DC-9 Series 30 wurde von der US Air Force betrieben.

Flugzeuge der Serie 30 and Serie 40 wurden als Transportflugzeug für die US Navy und die US Marines geliefert.

Ein VIP Flugzeug der US Air Force.

Von der MD-80 Reihe wurden von 1980 bis 1999 in Long Beach, teilweise auch in China 1.194 Flugzeuge produziert.

1980 kam die auf 45 m verlängerte und nun mit 32,9 m Spannweite ausgestattete Super 80 heraus, deren Versionen unter MD-80 zusammengefasst wurden. Sie fasste bis zu 172 Passagiere, und bekam eine moderne, wirtschaftlichere Version des Pratt & Whitney JT8D, das JT8D-200, mit denen das Flugzeug auch die neuen Lärmbestimmungen erfüllte.

Die einzelnen MD-80 Versionen MD-81, -82, -83 und -88 unterschieden sich ca. in dem Startgewicht (MTOW) und dem Schub der Triebwerke, also letztlich in der Reichweite.

Eine MD-87 der Iberia

Die 1987 in Dienst gestellte, etwas kleinere MD-87 ist 39.8 m lang (wie die DC-9 Serie 50) und fasste bis zu 139 Passagiere.

Die dritte Generation der DC-9, die MD-90, hatte als MD-90-30 ihren Erstflug 1993 und konnte 1995 in den Flugdienst bei Delta Air Lines gehen. Sie verfügt über ein modernes Cockpit mit EFIS Bildschirmen und ein Flight Management System (FMS). Die MD-90-30 ist auf 46.5 m gewachsen, als Triebwerk bekam sie das moderne International Aero Engines V2500 und transportiert 155 Passagiere.

Der Übernahme durch Boeing fielen die MD-90 samt der geplanten verkürzten und verlängerten Varianten MD-90-10 und MD-90-50 zu dem Opfer, denn das Flugzeug verkaufte sich ca. schleppend, und konkurriert außerdem mit der hauseigenen Boeing 737.

Lediglich die zuletzt geplante, auf 100 Sitze verkleinerte MD-95 brachte Boeing modernisiert als Boeing 717 neu heraus (siehe dort).

• Boeing DC-9 Seite (http://www.boeing.com/commercial/dc-9/index.html)
• Boeing MD-80 Seite (http://www.boeing.com/commercial/md-80-90/index.html)
• Boeing MD-90 Seite (http://www.boeing.com/commercial/md-80-90/md90.html)

Siehe auch: Liste von Flugzeugtypen